编者注：本文原载于《Overlading Journal》，并公布了预定的旅程和车辆。 这次旅行于2014年完成，成功到达七大洲。 最终细节与本公告略有不同，时态反映了未来的事件。 未来几个月在 Expedition Portal 上查找整个系列文章。



我们将陆地巡洋舰停在了位于西伯利亚中心的现代鬼城 Kadykchan 外。





欧亚大陆面积近 5300 万平方公里，是地球上最大的陆地。 它由两大洲和 93 个国家组成，世界上 72% 的人口居住在其境内。 从挪威的冰川峡湾到世界上最深、面积最大的淡水湖贝加尔湖，这个超级大陆的景观是一种视觉和情感上的冲击。 从布拉格的浪漫到莫斯科的工业肮脏，再到马加丹令人惊讶的美丽和温暖，城市和人民同样令人着迷。







我们的团队在大雾中抵达 Nordkapp，完成了前往全球最北端道路可达点的车程。 我们一边庆祝，一边考虑这个地方与北美最北端——阿拉斯加普拉德霍湾之间的对比。 Nordkapp 和挪威其他地区一样，非常现代化和有条理，不仅让阿拉斯加，而且让美国其他地区都感觉有点原始。









完成斯堪的纳维亚航段后，我们将陆地巡洋舰装载到芬兰赫尔辛基的渡轮上，然后越过波罗的海前往爱沙尼亚的塔林。 我们特别喜欢旧市中心和塔林市民的乐观前景，他们是欧元区的一些最新成员。 继续向南，我们探索了其他前苏联集团国家，包括拉脱维亚、立陶宛和波兰，停下来捕捉一些陆地巡洋舰与冷战时期米格机并列的图像。







捷克共和国和布拉格市标志着我们欧洲部分的结束。 脏兮兮的，住得很好，我们把陆地巡洋舰拉进了假日酒店的停车场。 尽管我们经常希望世界其他地方，尤其是像东欧这样看似永恒的地方，将努力保持其审美自主权，但情况并非总是如此。 我们很享受欧洲，但在边境之外有一种截然不同的体验。







陆路旅行的一大乐趣就是在偏远地区露营，没有什么地方比西伯利亚更偏远了。 从在雪地里扎营到为咖啡生起早火，再到与旅行伙伴打交道，Expeditions 7 已成为团队成员的兄弟情谊。 当我们前往俄罗斯的远东地区时，我们的露营地开始拥有一种无所不包的平静，大部分的声音都被飘落的雪花和通常茂密且几乎无法穿透的森林完全抑制了。















阿尔丹河只是强大的勒拿河的支流，勒拿河是一个流动的水体，规模如此之大，远洋集装箱船在其深处航行。 然而，无论如何，奥尔丹河都不是一条蜿蜒曲折的溪流。 渡轮相当于一艘由拖船推动的大型驳船，需要一个多小时才能渡过广阔的河流。 坡道由带有生锈钩环和磨损电缆的手动绞盘操作，比笨重的钢出口平台更适合 ATV。 几辆半挂车和六辆 UAZ 跟着我们走下坡道。



沿着古老的夏季白骨之路通往托姆托的大部分桥梁都已拆除，需要艰难的穿越和从银行进出。 尤其是一座桥，它的外观看起来像是一个大亨田地，而不是一条道路，它是如此弯曲和损坏，我确信它不会支撑我们车辆的重量。 但是，没有其他选择； 当我们慢慢地穿过时，每块木板都发出吱吱作响的抗议声。





我们亚洲之旅的亮点是有机会驱车前往被称为冷极的俄罗斯托姆托尔。 这条路线是由斯大林时代的古拉格囚犯修建的，当时数以百万计的俄罗斯人在地球上最荒凉的地方之一被判处劳动或死刑，通常未经审判。 据说，在一个冬天，多达 25% 的人死于饥饿或暴露。 生命的价值是如此渺小，以至于当一个囚犯死去时，他们往往被埋在他们倒下的路面下。 尽管有着可怕的过去，但现在正处于真正复兴状态的俄罗斯这个地区是我的最爱。





这条路始于涉水深河，一周前当他们的 UAZ 在当前情况下翻车时夺走了一个家庭的生命，这是一个永久的挑战。 雪开始落在我们第一个晚上的营地，一直持续到汤姆托，覆盖着一层白色的面纱。 考虑到小镇的名字，这似乎很合适。

与其他鬼城不同，为当地煤矿工人建造的卡德克昌是一座现代遗迹。 90 年代中期煤炭产量下降，1996 年该镇的全市热水厂发生爆炸，造成许多工人死亡。 俄罗斯政府认为维修费用不合理，并从字面上拆除了这座城市。 它几乎立即被遗弃，它的公民留下了他们无法携带的任何东西。



这是一个世界末日的场景——一个由 15,000 个灵魂组成的社区消失了。 怀着敬畏之情，我们花了几个小时在废墟中穿行，不仅想象着被迫在这片冰冻荒地上建造城市的囚犯，还有在那里生活和工作的家庭。 我们发现操场特别令人难以忘怀，一只童鞋落在了中间的台阶上，一个雪橇靠在操场的滑梯上，一个秋千在寒冷的北极风中嘎嘎作响。 走进几栋混凝土砌块的公寓楼，感觉怪怪的，就像我们是窥视过去的灵魂的偷窥者：破烂的梳妆台下散落的衣服，地板上乱七八糟的水渍教科书，还有被钉在倒塌上的泛黄照片 公寓墙壁。 这些人和他们的梦想都消失了，只剩下几个流浪者潜伏在阴影中。









在从 Kadykchan 向南的路上，我们尝试了旧夏路的另一段，这是由我们遇到的一位波兰冒险家推荐的，他的墙上钉了一张东北虎皮。 这条全土路让我们在 M56 上停留了几天，并提供了旅途中一些最令人惊叹的风景。 当我们绕道回到马加丹以北的主干道时，几周以来我们第一次回到了柏油路上。 轮胎的嗡嗡声现在比我们听了很多天的各种嘎嘎声和吱吱声还要响亮。

骨头之路穿越了无数条河流，有时，这条路就是河流。这常常突破了团队和卡车的安全深度限制。





我们做到了，在这个过程中，我们几乎突破了我们之前认为可能的每一个边界和舒适区。该团队在驾驶时计算了不少于四次濒死事件。路况和其他司机，最肯定是伏特加的鼓舞，比我们在几十年的国际陆路跋涉中遇到的任何情况都要危险得多。当我们驶入马加丹时，救济是显而易见的，与其说是冒险结束了，不如说是我们（和陆地巡洋舰）幸存下来。

对于无数斯大林清洗的受害者和在白骨之路建设过程中丧生的人来说，我们的好运并非如此。在马加丹山上的一座小山上矗立着悲伤的面具，这是一座阴沉的大型混凝土纪念碑，额头形成一个十字架，泪水组成了数百万人失去的面孔。从一只眼睛里流下泪水，这些泪水是由面孔组成的，带有情绪失控的痕迹。里面是古拉格监狱牢房的复制品；整个纪念馆都发人深省。





完成北半球的环球航行后，我们将卡车装载到开往澳大利亚的集装箱中。 南半球正在等待。



西伯利亚的汤姆托尔是南极洲以外最冷的有人居住的地方之一。在负 71°F 时，暴露的皮肤会在不到四分钟的时间内结冰。第一缕北极风吹过您的脸会引起颤抖和早期血管收缩，从而将手指和其他四肢的温血拉回身体核心，以保护重要器官。在这样的温度下，死亡很快就会到来，许多囚犯被关押在西伯利亚古拉格（苏联劳改营）并被迫建造臭名昭著的白骨之路。正式名称为 M56 科雷马高速公路，它穿过俄罗斯心脏地带 2,000 多公里，从横穿俄罗斯中部的勒拿河两岸到该国东岸。

随着我们穿越北美和冰岛的完成，我们将注意力转向了欧洲和亚洲。我们的计划是从世界上最北端的通航公路——挪威的诺德卡普——前往俄罗斯的马加丹——亚洲大陆最东端的公路通行城市。虽然我们可以轻松地沿着南部的轨迹并沿着温暖的地中海海岸线反弹，这仍然可以满足目标，但我们的团队很高兴能够保持车轮向北转向北方。这将需要穿越 17 个国家并穿越近 20,000 公里。

Nordkapp 位于北纬 71°，虽然我们到达时已是 6 月下旬，但海岸线仍被积雪覆盖。夏至刚刚过去，在这些纬度，太阳从未真正落下。当它飘过地平线时，一个 6 小时的假日落戏弄着我们，在水晶般的大气中投射出金色的光芒，促使我们把相机放在手边。在奥斯陆，我们将车辆从集装箱中卸下，然后向北推进，前往雾气笼罩的海角。这比从伦敦开车到伊斯坦布尔的距离要远，我们很快意识到，这次探险的距离将是巨大的。挪威和欧洲让我们感到惊讶。不仅因为冰川山脉和峡湾的壮丽美景，还因为该地区城市和人民的活力。斯堪的纳维亚半岛经常被称赞为安全且几乎不育，它是神奇的——与我们在俄罗斯遇到的情况形成鲜明对比。

我们在捷克斯洛伐克布拉格完成了欧洲段，在那里我们补充了补给品，并在陆地巡洋舰上安排了一些急需的服务，然后再次向北前往爱沙尼亚。在爱沙尼亚古城塔林呆了几天后，我们酒店的停车场有 24 小时的警卫驻守，我们暂时陷入了一种安全感。就在我们启程前往圣彼得堡的那天早上，我们对爱沙尼亚的田园诗般的景色被打破了……毫不夸张地说。在夜色的掩护下，小偷已经从守卫身边溜过，在两个部队之间。他们砸碎了一扇侧窗，拿走了几个装满衣服的 Red Oxx 行李袋。玻璃到处都是，内部现在暴露在越来越大的风暴中。虽然我们当然对齿轮的丢失感到沮丧，但对于接下来的 12,000 公里，几乎不可能采购到的窗口才是最大的挑战。如果我在旅​​行中学到了一件事，那就是即兴创作。我们将塑料垃圾袋贴在开口上并继续推进（我们稍后会制造有机玻璃替代品）。

有了新的签证和两个陆地巡洋舰部队，我们整理了文件，停在爱沙尼亚科伊杜拉的边境口岸，然后离开了欧盟。曾经是前苏联的心脏，俄罗斯是地球上最大的国家，穿越它将被证明是我们迄今为止最雄心勃勃和最危险的驱动力。在雅库茨克，在勒拿河畔，我们会选择白骨之路，这条路将带领我们穿越俄罗斯狂野东部的半冻河段。

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