即将谢幕的美国总统拜登，临别前依然不甘寂寞，选择在最后时刻再次出现在非洲大陆。12月2日至4日，拜登将访问安哥拉，表面上是为了深化与非洲国家的关系，但背后的深意远不止于此——拜登此行的核心目标，是在全球矿产资源争夺中为美国“争夺一席之地”。不只是访问安哥拉，更是美国在非洲的最后一次政治博弈。
拜登此访的焦点是“洛比托走廊”项目，一条将安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国相连的铁路网。这个项目，被拜登亲自冠以“美国有史以来在非洲的最大铁路投资”，其背后深藏着美国与中国之间的“隐形较量”。而这个走廊的命运，直接关系到美国未来在非洲、乃至全球矿产资源供应链中的位置。
为什么美国会突然对这条曾经辉煌、如今废弃的旧铁路如此关注？原因其实不难理解。在全球能源转型的大背景下，电动汽车、可再生能源产业对铜、钴、锂等关键矿产的需求呈现爆炸式增长。而这些矿产资源，大部分集中在非洲，尤其是刚果（金）、赞比亚等国家的“铜带”地区，已然成为全球矿产供应链的战略高地。中国早已将这些地区纳入“一带一路”倡议的版图，着眼于未来能源格局的重塑。
面对中国在非洲的日益扩张，美国显然不能坐视不管。拜登政府的这一“大赌注”，不仅是为了赢得与中国的竞争，也是在为美国在全球矿产资源争夺战中保留话语权。所谓的“洛比托走廊”，其实是美国遏制中国在非洲经济影响力扩张的一个关键棋子。而为了兑现这一“政治遗产”，拜登亲自将其推上国际舞台，投入了40亿美元的大笔资金，试图通过建设这条铁路及相关基础设施，打破中国通过港口、铁路、矿业等多重方式构建的全球供应链。
这个项目原本是由安哥拉本格拉铁路构成的，建于20世纪初，曾是非洲内陆与大西洋之间的交通要道。然而，安哥拉和赞比亚的长期内战与基础设施的极度破坏，让这条铁路沦为历史遗迹。如今，美国政府看到，正是这一破败的铁路，能为美国提供一个重新进入非洲核心资源地带的机会。而这一切，最终的目的，不仅仅是恢复交通便利性，而是通过对非洲资源的控制，强化美国在全球能源转型中的话语权。议的版图，着眼于未来能源格局的重塑。
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